 
|
Подержанный 200Т кранов в хорошем рабочем состоянии гидравлический кранов 1,5 км/ч - 3,0 км/ч
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | XCMG |
| Номер модели: | XGC200 |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | Один кран |
|---|---|
| Цена: | Negotiable Price |
| Упаковывая детали: | Упаковка в соответствии с требованиями клиента |
| Время доставки: | Согласно подтверждению заказа |
| Условия оплаты: | L/C,T/T |
| Поставка способности: | Поставка в соответствии с потребностями клиента |
|
Подробная информация |
|||
| Модель: | XGC200 | Максимальное давление на земле: | 0,09 МПа |
|---|---|---|---|
| Рабочая масса: | 200 тонн | Скорость движения: | 10,5 км/ч - 3,0 км/ч |
| Максимальная высота подъема: | 108 метров | Номинальная мощность: | 242kw |
| Вместимость гидравлического бака: | 1000 л | Длина бума: | 18м - 96м |
| Максимальная поднимаясь емкость: | 200 тонн | Основная линия тяга ворота: | 200KN |
| Выделить: | гидравлический полётник 1,5 км/ч,Гидравлический полётник 200 т |
||
Характер продукции
Подержанный 200T кран в хорошем рабочем состоянии
Технические характеристики крана XGC200
Модели ползучих кранов: XGC200
Максимальная номинальная грузоподъемность: 200 т
Максимальный номинальный момент подъема: 1043,8 т.м.
Ⅰ.Описание компонента продукта и системы
1.Комбинация бума.
Рабочее состояние главного бума HB, длина 19м~82м,состав главного бума: нижний бум 1×10м, верхний бум 1×9м, средний бум 1×3м, средний бум 2×6м, средний бум 4×12м;
Фиксированный двор HF, длина 13 м ~ 31 м, фиксированный двор состав: нижний участок 1 × 6 м, верхний участок 1 × 7 м, средний участок 3 × 6 м.
Рабочее состояние люффинга HW, длина 20m59m, композиция люффинга: нижний участок 1×7m, верхний участок 1×7m, средний участок 1×3m, средний участок 1×6m, средний участок 3×12m.
Главный бум оборудован одной шкивкой в конце бума.
2- Ударный член.
Примите высокопрочную структуру плит напряжения с высоким фактором безопасности; может быть транспортирована с бумом, легко устанавливается, экономит рабочую силу и эффективен.
3- Мачта.
Мачта представляет собой двухчленную конструкцию в форме ящика с хорошей общей стабильностью.
4.Путешественник
Станция является ключевой грузоподъемной конструкцией для соединения верхнего и нижнего транспортных средств.Он может быть подключен к нижней части транспортного средства через поворотный подшипникОн обладает высокой общей прочностью и хорошей стабильностью. Кабина, люффирующий механизм, система двигателя, главный насос, гидравлический клапан, мачта, основная нижняя часть рук, верхний противовес транспортного средства и т. д.может быть подключен к проигрывателю в разных местах.
5Структура машины
Структура и назначение этой машины следующие:
Нет, нет, нет. | Наименование механизма | Использование | Место расположения |
1 | Основной механизм подъема | Основная работа бума | Рядом с центром вращения проигрывателя |
2 | Вспомогательный механизм подъема | Фиксированный гиб, одна штурвалная работа подъема на конце руки | Нижняя часть главного бума вперед |
3 | Механизм размахивания | Главный бум | Центр и задняя часть проигрывателя |
4 | Механизм поворота | Свертывание крана | Передняя часть проигрывателя |
5 | Механизм передвижения | Машины, путешествующие | Колесо передвижения ползучего |
6- Механизм подъема
Механизм подъема приводится двигателем для привода планетарного редуктора передач, а главный крюк или вспомогательный крюк поднимается и опускается через набор барабана и шкивы.
Механизм подъема имеет встроенный планетарный редуктор и использует обычно закрытый тормоз для реализации функции "пруговое торможение / гидравлическое освобождение", которая является безопасной и надежной.
Механизм подъема использует проволоку с высокой силой разрыва с диаметром проволоки φ26 мм.
7Механизм вытягивания
Механизм люффинга управляется двигателем для привода планетарного редуктора передач, а люффинг основной руки достигается с помощью барабана и набора люффинговых шкивов.
Механизм нагнетания имеет встроенный планетарный редуктор и обычно закрытый тормоз для достижения функции "пруговое торможение/гидравлическое освобождение", которая является безопасной и надежной.
Барабан-люф оснащен устройством блокировки с кнопочкой, а кнопочкой управляет гидравлический цилиндр для достижения защиты от множественного блокирования.
Механизм люффинга использует проволоку с высокой силой разрыва с диаметром проволоки φ26 мм.
8- Механизм натяжения.
Механизм вращения и подшипник вращения приводятся в действие внутренней сеткой и расположены спереди внутренней стороны поворотного стола.Двигатель приводит планетарный редуктор передач, чтобы привести к поворотному подшипнику для достижения вращения 360 °.
Механизм вращения имеет встроенный планетарный редуктор и использует обычно закрытый тормоз для реализации функции "пруговое торможение/гидравлическое освобождение",обеспечение чрезвычайно высокой безопасности торможения при вращении;.
Механизм вращения также оснащен механическим устройством блокировки вращения для обеспечения защиты вращения от блокировки.
Механизм вращения имеет функцию свободного скольжения.
9- Сдвигающийся подшипник
Подшипник имеет характеристики большой грузоподъемности, небольшого сопротивления, износостойкости и длительного срока службы.
10.Сборка цилиндров
Соединение между бумом и поворотным столом, рамой и пусковым пучком, а также противовесом и поворотным столом соединены силовыми булавами, приводящимися маслоцилиндрами.подъемный цилиндр мачты, цилиндр вытяжки, and track tensioning cylinder make installation and disassembly more convenient；the control room is equipped with oil cylinders to realize the vertical flipping and horizontal rotation of the control room.
11- Контрольная комната.
Управляющая комната имеет бионическую конструкцию, с широким полем зрения и удобной и удобной эксплуатацией.
12.Рамка
Рама представляет собой радиальную конструкцию коробкового типа, сварную высокопрочными стальными пластинами, с хорошей общей жесткостью и высокой прочностью.
