260T Вторичные краны для полёта, используемые для строительства мостов
Подробная информация о продукте:
Место происхождения: | Китай |
Фирменное наименование: | XCMG |
Номер модели: | XLC260 |
Оплата и доставка Условия:
Количество мин заказа: | Один кран |
---|---|
Цена: | Negotiable Price |
Упаковывая детали: | Упаковка в соответствии с требованиями клиента |
Время доставки: | Согласно подтверждению заказа |
Условия оплаты: | L/C,T/T |
Поставка способности: | Поставка в соответствии с потребностями клиента |
Подробная информация |
|||
Максимальная длина бума: | 55m | Продолжительность полета: | 9-18 м |
---|---|---|---|
Противовес: | 100 тонн | Вес с бумом: | 61 Т |
Операция "Вес": | 48.6 т | Степеничность: | 30% |
Угол фиксации: | 15,30° | Сделано в: | Китай |
Выделить: | Подержанные ползучие краны 260 т,260 т. использованные ползучие краны,Мостовые ползучие краны |
Характер продукции
Подержанный 260T ползучий кран, используемый для строительства мостов с предварительно изготовленными частями
XLC260 Технические характеристики ползучего крана
Модели ползучих кранов: XLC260
Максимальная номинальная грузоподъемность: 260 т
Максимальный момент подъема: 1430 т.м.
Ⅰ.Обзор продукта
1.Комбинация бума.
Станция XLC260 состоит из крупносекторальных, толстостенных, больших диаметров, высокопрочных цепей из стали.дополненные высокопрочными стальными пластинами, сварными в секциях, чтобы сформировать четырехкордную конструкцию с равным поперечным сечением в середине и переменным поперечным сечением на обоих концах.
При любых условиях работы конфигурация бума включает в себя основную нижнюю секцию бума 1 × 9 м, главную переходную секцию бума 1 × 6 м, главную верхнюю секцию бума 1 × 5 м, башню (помощный) бум нижней секции 1 × 1,5 м,переходная секция башни (помощника) 1×4,5 м, верхняя секция башни (помощника) 1×3 м, передняя поддержка 1×7,5 м, задняя поддержка 1×7,5 м, один шкив на конце руки, 3 м промежуточная секция (1×3 мА,1×3mB и 1×3mC), 6м промежуточная секция (1×6mA, 1×6mB и 1×6mC), 12м промежуточная секция (2×12mA, 2×12mB и 2×12mC).
Максимальная грузоподъемность тяжелого главного бума составляет 260 т/5,5 м (множитель 24), а максимальный грузоподъемный крутящий момент составляет 260 т×5,5 м=1430 т. Длина главного бума составляет 23 м~86 м.и секции бума состоят из: нижняя секция бума 1×9м, переходная секция бума 1×6м, верхняя секция 1×5м, средняя секция 1×3mA и 1×3mB, средняя секция 1×6mA и 1×6mB, средняя секция 2×12mA и 2×12mB.Главный бум может быть оборудован одним шкивкой в конце руки.
Максимальная подъемная способность вспомогательного гиба башни составляет 100 т/10 м (множитель 10). Длина ручки башни составляет от 18 м до 63 м, а секции рук состоят из: нижней руки 1 × 1,5 м, переходной руки 1 × 4,5 м,верхняя рука 1×3 м, средняя секция 1×3mB и 1×3mC, средняя секция 1×6mB и 1×6mC, средняя секция 1×12mB и 2×12mC, передняя скобка 1×5,8m, задняя скобка 1×5,5m. Башня гиб может быть оснащена одной шкивкой.
Длина легкого главного бума составляет от 25,5 до 97,5 м, и он состоит из главного бум секции и бум секции башни.
Максимальная грузоподъемность фиксированного вспомогательного бума составляет 100 т/8 м (множитель 10). Длина фиксированного вспомогательного бума составляет от 9 до 30 м, а секция бума состоит из: бума нижней секции 1 × 1,5 м,переходный секционный бум 1×4.5м, верхний раздел бума 1х3м, средний раздел 1х3мБ и 1х3мC, средний раздел 1х6мБ и 1х6мC, средний раздел 1х12мБ и кронштейн 1х7.5м.9м фиксированный вспомогательный бум также может использоваться в условиях работы щита с тяжелым главным бумом 23м и 26мМаксимальный груз только главного крюка составляет 224,2 т, максимальный груз только вспомогательного крюка составляет 98,3 т.и максимальная подъемная масса комбинированного переменного подъема с двойным крючком составляет 166.4т.
2- Ударный член.
Он использует высокопрочную структуру тяговой плиты с высоким фактором безопасности; переход тяговой плиты использует сбалансированную структуру балки с равномерной силой;Одноразовая тяговая пластина оснащена соединительным отверстием в форме персика, который легко устанавливается, экономит рабочую силу и эффективен.
3- Мачта.
Мачта состоит из двусторонней конструкции в форме коробки с усиленным перекрестным полом между двумя конечностями, что обеспечивает хорошую стабильность.Цилиндр подъема мачты может вращаться вокруг петли соединения поворотного стола, чтобы реализовать подъем и опускание мачты.
4.Путешественник
Станция является ключевой подшипниковой структурой для соединения верхнего и нижнего автомобилей.Он может быть подключен к нижней части транспортного средства через поворотный подшипник, с высокой общей прочностью и хорошей стабильностью.основная нижняя часть бума, верхний противовес транспортного средства и его саморазборчивый цилиндр (необязательно) могут быть подключены к поворотному столу в разных местах.