Использованный кранов с хорошей безопасностью и эффективностью, грузоподъемность 260 т 1430 тм

Использованный кранов с хорошей безопасностью и эффективностью, с грузоподъемностью 260 т

XLC260 Технические характеристики ползучего крана

Модели ползучих кранов: XLC260
Максимальная номинальная грузоподъемность: 260 т
Максимальный момент подъема: 1430 т.м.

Обзор продукции

Механизм поворота

Механизм вращения и вращающийся подшипник приводятся в действие внешней сеткой и расположены перед поворотным столом.способный к вращению на 360°.

Механизм вращения имеет встроенный планетарный редуктор и обычно закрытый тормоз для достижения функции "пруговое торможение/гидравлическое освобождение",обеспечение чрезвычайно высокой безопасности торможения при вращении;.

Механизм вращения также оснащен механическим устройством блокировки вращения для обеспечения защиты вращения от блокировки.

Механизм вращения имеет функцию свободного скольжения.

Сдвижное подшипник

Он использует эллиптическую гоночную полосу с двумя рядами шаровых подшипников с высокой прочностью, большим моментом подшипника, высокой точностью, длительным сроком службы и легким обслуживанием.

Сборка цилиндров

Соединение между бумом и поворотным столом, рамой и ползучим пучком, и противовесом и поворотным столом соединены силовыми булавами, приводящимися цилиндрами;подъемный цилиндр мачты, цилиндр вытяжки и цилиндр натяжения рельсов делают установку и демонтаж более удобными;Контрольная комната оснащена цилиндром для реализации вертикального переворачивания и горизонтального вращения контрольной комнаты..

Контрольная комната

Новое поколение сверхбольшой кабины шириной 1,25 м имеет полностью открытый дизайн, великолепный внешний вид, широкое поле зрения и удобную эксплуатацию.

Рама

Рама представляет собой радиальную конструкцию коробкового типа, сварную высокопрочными стальными пластинами, с хорошей общей жесткостью и высокой прочностью.

Устройство для передвижения ползуном

Устройство передвижения ползучего подразделяется на левое и правое устройства передвижения ползучего, которые состоят из рамы ползучего, обуви ползучего, подъемного ролика, приводящего колеса, рулевого колеса, колеса на колесах,механизм передвижения и устройство натяжения.

Рама для ползунок: симметричная с обеих сторон, по 1 штуке каждая.имеющий хорошее направляющее и износостойкое действие.

Двигательное колесо: подключено к корпусу планетарного редуктора высокопрочными болтами.

колесо на холостом ходу: имеет конструкцию двойного фланца, встроенную плавучую уплотнитель, самосмазывающуюся.

Напряжение колеса: регулировать напряжение ползучего через масляный цилиндр и регулирующую подставку.

Колесо на зубчатом колесе: колесо на зубчатом колесе имеет встроенную плавучую уплотнитель и самосмазку.

Крутящая обувь: установлена на крутящемся луче.

Механизм передвижения: обычно закрытый планетарный редуктор передач, сильная проезжая мощность, чрезвычайно высокая гибкость и маневренность.

Гидравлическая система

Используется чувствительная к нагрузке система LUDV с гидравлическим пропорциональным управлением пилотом, которая имеет точную скорость, чувствительную работу и хорошее микродвижение.Главный клапан может реализовать комбинированную работу нескольких действий, с компактной структурой и удобным обслуживанием.

Специальная конструкция вращающейся замкнутой системы, плавный старт и остановка, хорошее микродвижение, отличные пропорциональные характеристики, сильное сопротивление помехам изменения нагрузки,отвечать требованиям тонких подъемных работ.

Электрическая система

Электрическая система включает в себя в основном следующие части: управление двигателем, вспомогательное оборудование, управление гидравлической системой, ограничение крутящего момента и мониторинг безопасности, отображение данных и т.д.

Состав электрической системы: обычная электрическая система и система управления ПЛК.

Традиционные электрические системы включают питание, управление запусками, кондиционирование воздуха в контрольной комнате, аудио, освещение, стиральные машины и т. д.

Система управления ПЛК включает в себя управление главными и вспомогательными лебедками, вращением, главным взрывом бума и другими действиями, а также мониторинг состояния двигателя.Все действия контролируются логикой PLC с использованием технологии CAN-bus.

Система двигателя

Модель: Shanghai Diesel SC9DF330G3

Тип: линейный, шестицилиндровый, водоохлаждаемый, сверхзаряженный и межохлаждаемый, с электронным впрыском топлива, четырехтактный дизельный двигатель;

Защита окружающей среды: соответствует национальным стандартам выбросов, не относящимся к дорожным транспортным средствам, III и Euro III;

Номинальная мощность: 243 кВт/2000 оборотов в минуту;

Максимальный выходной крутящий момент:1425N.m;

Вместимость топливного бака: 600 л.