 
|
Использованный 350T ползучий кран Xcmg безопасно и легко подъемная способность 1,5 км / ч
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | XCMG |
| Номер модели: | XGC350 |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | Один кран |
|---|---|
| Цена: | Negotiable Price |
| Упаковывая детали: | Упаковка в соответствии с требованиями клиента |
| Время доставки: | Согласно приказу Confirmatio |
| Условия оплаты: | L/C,T/T |
| Поставка способности: | Поставка в соответствии с потребностями клиента |
|
Подробная информация |
|||
| Максимальная скорость линии: | 120 m/min | Длина бума: | 18-84 метра |
|---|---|---|---|
| Мощность двигателя: | 298 кВт | Максимальная поднимаясь емкость: | 350 тонн |
| Противовес: | 90 тонн | Степеничность: | 30% |
| Вместимость топливного бака: | 800 литров | Максимальная линия тяги: | 350 КН |
| Ширина ботинка следа: | 1,5 метра | Скорость движения: | 1.5 км/ч |
| Скорость при торможении: | 1,5 rpm | Максимальная высота подъема: | 120 метров |
| Выделить: | 1.5 км/ч 350 т ползучий кран,1.5 км/ч ползучий кран xcmg,350 тонн 350 т ползучий кран |
||
Характер продукции
Технические характеристики крана XGC350t
Модели ползучих кранов: XGC350
Максимальная номинальная грузоподъемность: 350 т
Максимальный момент подъема: 2400 т.м.
Обзор продукции
1.Комбинация бума.
Основная длина бума составляет 24 м ~ 96 м (стандартный 66 м), а секции бума состоят из: нижнего бума 1 × 10,5 м, переходного бума 1 × 12 м, соединительной секции 1 × 1,5 м,промежуточная секция 2×6м (стандартная 1 часть), промежуточная секция 3×12mA, промежуточная секция 2×12mB (необязательно), и 1 стандартный 300t блок шкивочной головки бума (стандарт).
Длина бума башни составляет 24 ~ 66 м (стандарт 42 м), а секции бума состоят из: нижнего бума 1 × 9 м, промежуточного раздела 1 × 6 мА, верхнего бума 1 × 9 м, промежуточного раздела 1 × 6 мБ,промежуточная секция 3×12 м (стандарт 1 шт.), передняя стойка 1×9,5 м, и задняя стойка 1×9,5 м. Башня может быть оснащена одной шкивкой башни.
Длина легкого главного бума составляет 73,5 м ~ 115,5 м (необязательно стандартный 97,5 м), который состоит из главного бум-секции и бум-секции башни.Свет главный бум может быть оснащен башня бум одно шкива.
Длина фиксированного гиба составляет 9 ~ 12 м (необязательно стандартный 9 м), а секция бума состоит из: нижней секции бума 1 × 4,5 м, верхней секции бума 1 × 4,5 м, средней секции 1 × 3 м (необязательно),и фиксированный подвес 1×7 м.
2- Ударный член.
Он использует высокопрочную структуру тяговой плиты с высоким фактором безопасности; переход тяговой плиты использует сбалансированную структуру балки с равномерной силой;"Персиковая" сцепная отверстие делает установку легкой, экономия труда и эффективность.
3- Мачта.
Мачта состоит из двусторонней конструкции в форме коробки с усиленным перекрестным полом между двумя конечностями, что обеспечивает хорошую стабильность.Цилиндр подъема мачты может вращаться вокруг петли соединения поворотного стола, чтобы реализовать подъем и опускание мачтыМачта имеет супер-подъемный интерфейс.
4.Путешественник
Станция является ключевым подшипником для соединения верхней и нижней части транспортных средств.Он может быть подключен к нижней части транспортного средства через поворотный подшипник, с высокой общей прочностью и хорошей стабильностью.основная нижняя часть бума, верхний противовес транспортного средства и другие компоненты могут быть подключены к проигрывателю в разных местах.
5Механические компоненты
Конфигурация конструкции машины и назначение следующие
|
Нет, нет, нет. |
Имя |
Использование |
Место расположения |
|
1 |
Основной механизм подъема I |
HB/1,HBS/1,LB/1,LBS/1,HW/1,HWS/1,HBW/1,HF/1,HBF/1,TBF/1 в качестве ветки с главным крюком |
Нижняя часть главного бума близко к середине |
|
2 |
Основной механизм подъема II |
HWS/3,HBW/3 в качестве третьей крючковой лебедки |
Нижняя часть главного бума, близко к корню [необязательно] |
|
3 |
Вспомогательный механизм подъема |
[1]HBS/2,LBS/2,HFS/2,HBF/2,TBF/2 в качестве вторичной крючковой лебедки [2]Винч для подъема вышки для рабочих условий типа башни |
Нижняя часть основной бум нижней части находится рядом с передней |
|
4 |
Главный механизм луффинга |
Главная лебедка |
Центр и задняя часть проигрывателя |
|
5 |
Механизм поворота |
Свертывание крана |
Передняя левая сторона проигрывателя |
|
6 |
Механизм передвижения |
Машины, путешествующие |
Колесо передвижения ползучего |
Главный механизм подъема и вспомогательный механизм подъема могут реализовать совместное подъем главного и вспомогательных крюков в условиях работы щита.
6- Механизм подъема
Подъемный механизм включает в себя главный подъемный механизм I, вспомогательный подъемный механизм и главный подъемный механизм II (необязательно).,и главный крюк или вспомогательный крюк поднимается и опускается с помощью барабанного и луффирующего набора шкивов.
Подъемный механизм включает в себя главный подъемный механизм I, вспомогательный подъемный механизм и главный подъемный механизм II (необязательно).,и главный крюк или вспомогательный крюк поднимается и опускается с помощью барабанного и луффирующего набора шкивов.
7Механизм вытягивания
Механизм люффинга включает в себя основной механизм люффинга и механизм люффинга башни.
Главный механизм луффинга приводится в действие двигателем с планетарным редуктором передач, а основной луффинг бума достигается с помощью барабана и набора луффинговых катушек.
Главный механизм раздувания имеет встроенный планетарный редуктор и использует обычно закрытый тормоз для достижения функции "пруговое торможение/гидравлическое освобождение", которая является безопасной и надежной.
Главный барабан луффирования оснащен решетовым блокировочным устройством, а палл приводится в действие гидравлическим цилиндром для достижения защиты от множественного блокирования.чередование, специальная стальная проволока, не устойчивая к вращению, диаметром 26 мм и длиной 370 м.
Механизм луффинга башни и вспомогательный механизм подъема являются одним и тем же устройством, и луффинг башни достигается путем переключения функций.
8- Механизм натяжения.
Механизм вращения и вращающийся подшипник приводятся в действие внешней сеткой и расположены перед поворотным столом.способный к вращению на 360°.
Механизм вращения имеет встроенный планетарный редуктор и обычно закрытый тормоз для достижения функции "пруговое торможение/гидравлическое освобождение",обеспечение чрезвычайно высокой безопасности торможения при вращении;.
Механизм вращения также оснащен механическим устройством блокировки вращения для обеспечения защиты от блокировки механизма вращения.
9- Сдвигающийся подшипник
Большой диаметр трёхрядного роликового подшипника с большим диаметром имеет большую грузоподъемность, небольшое сопротивление, износостойкость и длительный срок службы.
