Гидравлический кранер для безопасного и эффективного использования в горнодобывающей промышленности

650Т ползучий кран может быть безопасно и эффективно использован в горнодобывающей промышленности

SCC6500 Технические характеристики ползучего крана

Подробное введение

Нижняя

Главный мачта

Общая конструкция представляет собой поддерживающую раму в форме ворот, сварную с высокопрочными стальными пластинами, длиной 11,3 м и поперечной балки посередине для ее усиления.Структура имеет высокую прочность и хорошую жесткость.

Рулевой джип

Бум представляет собой пространственную конструкцию с однородным поперечным сечением в середине и переменным поперечным сечением на обоих концах.и концы и корни бума усилены стальными пластинами, что способствует передаче нагрузки.

Базовый гиб длиной 24 м (верхняя секция гиб 7,5 м, нижняя секция гиб 4,5 м), а средний гиб 6 м × 2, 12 м × 7, который может быть установлен на главном буме длиной от 36 м до 96 м.Используемая длина дна от 24 до 96 м..

Амплитуда мачты определяется передней мачтой переменного мачты и задней мачтой переменного мачты.а в середине - пространственная конструкция с однородным поперечным сечением.

Длина задней мачты переменного гиба составляет 16 м, а длина передней мачты переменного гиба - 16,5 м.

Крюк

Стандартная конфигурация:

18т шаровой крюк

50 т крючок

100 т крючок

150 т крючок

650 т крючок (может быть демонтирован в 325 т крючок)

Супермачта

Мачта имеет переменное поперечное сечение на обоих концах и пространственную конструкцию с равным поперечным сечением посередине.и верхняя часть и корень бума усилены стальными пластинами, что более благоприятно влияет на передачу нагрузки.

Длина мачты суперподъемника составляет 30 м.

Состав: верхний бум 6 м, нижний бум 6 м, средний бум 6 м × 1, средний бум 12 м × 1.

Условия труда

1) Основное состояние бума (H)

2) Главный бум + сверхподъемная мачта + сверхподъемный противовес (HDB)

3) Состояние смешанного главного бума (HJ)

4) Смешанный главный бум + сверхподъемный мачта + сверхподъемный противовес (HJDB)

5) Главный бум + изменяемое положение борта (LJ)

6) Главный бум + переменный гиб + суперподъемный мачта + суперподъемный противовес (LJDB)

7) Главный бум + тяжелый фиксированный короткий джиб + суперподъемная мачта + суперподъемный противовес (SF DB)

8) Главный бум + состояние фиксированного борта (SFL)

9) Смешанный главный бум + состояние фиксированного борта (HJFJ)

10) Смешанный главный бум + фиксированный гиб + сверхподъемная мачта + сверхподъемный противовес (HJFJDB)

Устройства безопасности

Ограничитель крутящего момента

Используется импортированный ограничитель крутящего момента, который формирует сеть с другими контроллерами через шину CAN для достижения безопасного и надежного управления.Ограничитель крутящего момента может автоматически обнаружить массу крана и угол руки крана, и может отображать свою номинальную нагрузку и фактическую нагрузку, рабочий радиус и допустимую высоту крюка.

Система ограничения крутящего момента состоит из большого цветного экрана, хоста, датчика угла, датчика напряжения и датчика давления.

Главное и вспомогательное крючковое устройство противопереворачивания

Предельный переключатель используется для предотвращения переподъема крюка. Когда подъемный крюк поднимается на определенную высоту, ограничительный переключатель будет активирован.сигнализация на панели управления и действие подъема подъемного крюка вынуждены автоматически остановиться, и единственная операция заключается в том, чтобы опустить подъемный крюк, тем самым предотвращая перевёртывание подъемного крюка.